Yedek lastikler bir arabanın önemli bir parçasıdır ve kriko, lastik değiştirmek için gerekli bir araçtır.Geçenlerde muhabirler röportajda, birçok sürücünün kriko kullanmayı bilmediğini, ancak yanlış yerde kriko kullanmanın araçta büyük hasara neden olacağını bilmiyor.

Ölü ağırlık ne kadar büyük olursa, kriko yükü o kadar yüksek olur

Kriko genel olarak dört türe ayrılabilir: makaslı kriko, vidalı kriko, hidrolik şişe kriko ve hidrolik zemin kriko.Rack krikolar, hafifliği, küçük boyutu ve kolay saklanması nedeniyle yerli bir arabada daha yaygın olarak kullanılan kriko türüdür.Ancak desteğin sınırlı ağırlığı nedeniyle, genellikle yaklaşık 1 ton ağırlığındaki bir aile arabası ile donatılır.Yulin Qiming Automotive Service Co.'da çalışan Zhang Shuai, üreticinin normalde arabanın ağırlığına uygun bir kriko takacağını söyledi.Genel bir arabanın krikosu 1,5 tondan daha hafiftir ve faydalı model, büyük ölü ağırlığı nedeniyle yaklaşık 2,5 ton taşıyabilir.Bu nedenle, güvenlik tehlikesi olduğunda araçların bakımını önlemek için büyük araçlar küçük kriko kullanamaz.

Zhang Shuai ayrıca, şu anda araba tutkunlarının, hava yastığı üzerinde bulunan popüler bir şişirilebilir krikoda araç egzozuyla şişirildiğini, bu tür genel kriko desteğinin maksimum ağırlığının, kurtarma veya arazi için tehlikeli koşullara kıyasla yaklaşık 4 ton olduğunu söyledi. araç kurtarma ve dönüş.

Destek sırasında kayma olursa zararı büyük

“Araç kaldırılmadan önce araç tamamen sabitlenmemişse, destek sırasında aracın kayması muhtemeldir.Araba krikodan aşağı kaydığında, alete veya ikinciye, yaralı personelin aracı tamir etmesine neden oluyorsa, hasar çok kötü.Zhang Shuai diyor.

Peki kriko nasıl düzgün kullanılır?Rastgele 10 araba sahibiyle röportaj yapan muhabirler, her araba bagajının Jack ile donatıldığını ve kullanım kurallarının olduğunu, ancak 10 araç sahibinden sadece 2'sinin talimatları okuduğunu, diğerlerinin görmediğini tespit etti.Diğerleri, bu bilgileri anlamalarına gerek olmadığını, bir kaza tamirciyi tamir etmeye çağıracağını söylüyor.Bu bağlamda, devasa Yulin Benz 4S mağazası müşteri hizmetleri müdürü Shen Teng, Jack'in doğru kullanımı için park halindeki bir arabaya, el frenini çekmeye, manuel şanzımanlı arabanın 1 blok veya geri vitese takılmasına ve otomatik arabanın takılmasına ihtiyaç duyduğunu söyledi. P bloğuna.Kriko sert düz bir yüzeyde kullanıldıktan sonra, toprak veya kumlu yol gibi nispeten yumuşak bir zeminde ise, krikonun yumuşak zemine girmesini önlemek için bir sonraki işlemde kriko pedinden önce ahşap veya taş kullanılması önerilir. .

Yanlış destek kasaya zarar verir

Sahibi Bayan AI gazetecilere verdiği demeçte, arabada yedek lastik olmasına rağmen, kişisel olarak asla yedek lastiği değiştirmediğini, onarımı sadece bakım ustasının kısa bir giriş yaptığını dinlediğini, sadece kriko prensibinin kullanımını anlamadığını söyledi."Operasyonları değiştirebilen çok güçlü erkekler, kadın sürücüler için bu gerçekten çok zor."Bayan AI açıkça söyledi.

Gövdenin özel destek destek krikoları olduğu, yan eteklerin iç kısımlarında sıklıkla aile arabaları ile desteklerin olduğu, şasinin iki yanında iki "fin" olduğu, önde arkada 20 cm, önde 20 cm olduğu anlaşılmaktadır. arka tekerleğin.Bu "kanat" kasa çelik plakasının dışındadır, nispeten büyük basınca dayanabilir, kriko kasanın çelik plakası üzerinde desteklenirse, kasaya gereksiz hasar vermesi muhtemeldir.Ayrıca alt kolun askı kolundaki destek de yanlış.Kriko kayar ve araç düşerse şasi ve kriko hasar görür.

Shen Teng ayrıca, birçok yerli araba krikosu rocker bölünmüş yapısının, dönmeye ve anahtar ile kasa bağlantısını desteklemeye ihtiyaç duyduğunu, bu nedenle kriko sürecinde kuvvetin tekdüze olması, çok hızlı veya çok sert olmaması gerektiğini hatırlattı.